Malha Oeste: Azambuja defende concessão por trechos

O debate sobre o futuro da Malha Oeste ganhou novos contornos após manifestações do político Reinaldo Azambuja em favor de um novo modelo de licitação para a ferrovia. Em declarações veiculadas pelo portal Campo Grande News, a proposta defendida prevê que a concessão do empreendimento seja fatiada por trechos operacionais, em vez da licitação em lote único que vinha sendo desenhada. A discussão atinge diretamente o município de Mairinque, ponto de partida e marco zero de toda a extensão da malha até a fronteira com a Bolívia.

Historicamente ligada à expansão ferroviária paulista a partir do entroncamento da antiga Estrada de Ferro Sorocabana, Mairinque sedia o início do trecho de 319 quilômetros que se estende até Bauru, integrando o corredor de 1,6 mil quilômetros da Malha Oeste. Atualmente com baixos índices de navegação comercial e gargalos operacionais no interior de São Paulo e Mato Grosso do Sul, o trecho paulista exige aportes vultosos para adequação de bitola e ampliação da capacidade de carga.

A tese de divisão do projeto por lotes busca responder justamente à complexidade dos investimentos necessários. Segundo os argumentos apresentados, o fracionamento permite atrair entes privados interessados em trechos específicos de alta demanda de escoamento agrícola e mineral, sem obrigar um único consórcio a assumir o passivo total de reconstrução da via. Por outro lado, analistas e lideranças regionais demonstram preocupação quanto ao risco de abandono de trechos intermediários ou de menor rentabilidade imediata.

No cenário local, a definição do trecho entre Mairinque e Bauru é considerada decisiva para a logística regional e para a eventual integração com projetos de transporte de passageiros no interior do estado. Até o momento, o Governo Federal e as agências reguladoras do setor mantêm os estudos sobre o modelo final de outorga e o cronograma do leilão, que continuam em fase de análise técnica antes do lançamento definitivo do edital.